，就不显得那么的被动和抵触了。

李学武在机场运管人员的陪同下分别登上了交付状态下的几架飞机。

伊尔-14其实很小，跟红星一号差不多，但论先进程度一定是比不上的，即便外观和内部装修都是新的，也遮盖不了这架飞机已经服务飞行了十年的历史。

要说起来，十年飞行时间不算长，不一定就要卖掉换新的。

不过从香塔尔那边了解到的情况是，大哥有钱，小弟不稀罕这些破烂了。

当真是恨得李学武牙痒痒，北毛的工业能力确实恐怖，越是重工业越强横。

以致于它的小弟都过上了不用为重工业发愁的日子，这种已经服务飞行十年的飞机就算老家伙了。

不过李学武不嫌老，刚生产出来的那种还太青涩，这种半新不旧的飞机才是最好的。

能飞十年都没掉下来，再飞十年也没事啊。

他只在塔东机场停留了一上午，下午便乘坐刚刚完成命名的红星4号公务机飞抵京城。

从11月开始，他都快成空中飞人了。

16号，他将陪同李怀德一起参加全国计划工作会议，18号，要参加集团职工代表大会，并代表东北工业发展总公司向管委会做工作报告。

接下来，他将在这种高强度的会议奔波中度过自己在辽东的最后时光，关于他的任前调查已经开始了。